随着政策的开放，各路神仙在MPV的赛道上大显神通，究其原因，无非是现在不少家庭面临着一台MPV车型的刚需。各路厂家也是看准了这一时机，纷纷为自家品牌添置MPV车型，在这其中包括了老牌车企对已有MPV车型的更新，更有造车新势力对自己旗下车型的增加。
就在近期，自主品牌上汽大通也宣布了旗下车型MAXUS G90即将来袭，并且车辆图片还有预售价都已经发出。这是我们今天的主角之一。另外一位主角就是前段时间热度非常高的丰田赛那SIENNA。
两款车型具体为，上汽大通MAXUS G90 2022款 2.0T 高配版(以下用上汽大通MAXUS G90代替)，预售价35万、丰田赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 尊贵版(以下用赛那SIENNA代替)，指导价35.28万。
首先是两车车头部分，上汽大通MAXUS G90的车头造型非常霸气，尤其是进气格栅和大灯，在进气格栅处采用了较粗的镀铬饰条进行设计，配合上修长的灯组造型，整体看上去非常有档次，并且灯组造型还有点像钢铁侠的眼睛。MAXUS字样在车头之上跃然出现，从车头的设计上，我们能感觉到这款车的定位，一定是豪华。
再来看赛那SIENNA，车头延续了丰田家族的设计风格，视觉冲击感很强。而且赛那SIENNA更是首次把AHS远光灯自适应控制系统搬上了台面。大灯的造型同样比较犀利，为闪电式，看上去运动感比较到位。并且在大灯的上方安排上了较粗的镀铬饰条进行装饰，看上去运动的同时，又增加了一些成熟的感觉。
在车身侧面，上汽大通MAXUS G90的尺寸要比赛那SIENNA大一些，但是从外观设计上来说，赛那SIENNA的线条要比上汽大通MAXUS G90好上一点，比较有视觉效果。
来到车尾，上汽大通MAXUS G90的车尾灯设计和车头有异曲同工之处，贯穿式尾灯，并且其线条还对下方进行了延伸。
反观赛那SIENNA的车尾，就给人一种另外的感觉，品牌标识非常足，并且给人的层次感比较强，线条的设计也让整车尾部提升了一些档次。
既然是一款MPV车型，那么关于车内的中控设计和乘坐舒适度，就是一个MPV车型的重中之重。来到车内，上汽大通MAXUS G90的车内科技感还是比较强，这种科技感并不是通过屏幕多来体现出来，这种科技感给我的感觉更多是简洁度营造出来的。尽管这款车的三联屏确实足够亮眼。
关于上汽大通MAXUS G90的乘坐空间，它采用了2+2+2的座椅布局(有7座和6座之分，预售价都一样。)，并且座椅的设计比较豪华，比较像飞机头等舱的设计。
并且第二排座椅的扶手位置都有一块小屏幕，在经过解锁后，就可以设置空调、座椅角度、车窗、氛围灯等硬件。
再把目光投向赛那SIENNA，因为我本人在前段时间对赛那SIENNA有了非常多的体验，就单论车内，给我最大的感觉就是车内的杯架和USB接口实在不少，据不完全统计，赛那车内的杯架大约有19个，还有8个左右的USB接口，并且还有一个22V/230V的电源插口。
言归正传，关于赛那SIENNA的中控，它是以驾驶员为中心的设计风格，并且在空间利用率上做的比较不错，整体一个粗“T”的造型也让它有了一点点科技感。
相比于上汽大通MAXUS G90的第二排空间，赛那SIENNA的第二排空间显然要苍白许多，这种苍白来源于科技感以及材质的问题，相信了解过的朋友们都知道是怎么回事。不过，话分两头，毕竟两款车主打的消费群体还是有一定差别。
因为目前上汽大通MAXUS G90的具体配置并没有公布出来，所以在车内配置方面，我们暂且不做对比。
最后，我们来到两车的动力系统。两车的动力系统并不是完全一样，毕竟一个是纯燃油车，一个是带有混动的车型，并且上汽大通MAXUS G90的动力数据并没有完全出来，我们也只是了解其中一部分，所以我们仅仅做粗略比对。
从表格之中我们也能看到，上汽大通MAXUS G90在动力方面同样比赛那SIENNA要好上一点，不过好上一点的代价可能会是油价的预算。毕竟两车主打两种不同消费人群，对于这种情况也无可厚非。
总结
关于两车已知信息的差别就是这些了。从现阶段来看，自主品牌的上汽大通MAXUS G90明显要强于丰田赛那SIENNA，这种强不光体现在车身尺寸，车内用料、车内科技感，乘坐舒适度上，更是强在了一个车企面对消费者应有的态度身上。就目前来看，上汽大通MAXUS G90的预售价格，再加上其设计、科技感营造、车内材质的使用来说，还是比较不错的。
