不管是合资品牌还是自主品牌对于MPV车型领域的竞争已经到了白热化的阶段，这种竞争来源于政策上的改动。在国内越来越多的家庭面临着需要一台MPV车型的刚需，而各大车企显然也盯住这一点开始猛打MPV车型市场。
从老派车企到自主品牌甚至连造车新势力都想在MPV这个细分市场中得到属于自己的利益点。就在今天岚图梦想家也迎来了自己的上市首秀。由于车型在未上市之前各种参数已经非常透明，所以我们就直接跳过上市发布会，直接来看看，这款车到底怎么样？
一分钟快速解车
它的前脸非常霸气，整体直瀑式的设计穿插了非常多的潮流元素，像时下比较流行的贯穿式设计在车头能也看到，并且车灯和贯穿式灯带的搭配着实给到我们一种耳目一新的感觉。中间的车标配合上车灯设计，相信上车时候的仪式感也不会太低。
在车身侧面，相比于大部分车型亮眼的腰线，岚图梦想家并没有随波逐流，反而采用了正倒L状的镀铬饰条进行装饰，正L在下方，而上方的倒L设计显然是用心了，上方的镀铬饰条不光是装饰作用，还对车窗进行了几乎全包围的处理。点缀的腰线也让梦想家在充满行政气息的同时也多了一点运动气息。
在车尾，由于车型问题，比较平滑的车尾也确实限制了一点设计师的发挥，但是，我们还是能在车尾看到比较亮眼的设计，首先是英文标识部分，如果仔细观察，会发现车尾英文标识的周围线条，正好对应上了岚图的标志。第二个亮点属于车尾灯，标示性非常强，并且充满设计性。
来到车内，属于造车新势力的独有气息一下子就显现了出来，从三幅式多功能方向盘到三联屏的使用，都给我们展现了一个非常具有科技感的车内中控，点睛之笔在于三联屏上方的摄像头，看着非常科技。不同于一些豪华车型上的钟表设计，摄像头的设计是为了车内安全着想。
除了科技感，整车中控的最大的亮点还有质感。这种质感来源于缝线纹路的处理和车内材质的使用。
既然是MPV车型，那么后排空间的重要性就非常大了。在后排说是飞机头等舱也不为过了。小桌板、储物空间、多功能按键、座椅调节、老板键、分段式天窗。这些功能都能给到乘客一个非常好的乘坐体验。并且杯架和USB接口设计的比较多。
最后，是这款车的动力系统。梦想家 2022款 超级增程 高配版的最大功率达到了290kW，最大扭矩达到了610N·m，最高车速200km/h。
梦想家 2022款 纯电 高配版的数据和增城版大差不差，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，最高车速200km/h。
岚图梦想家对比丰田赛那SIENNA
说起MPV车型有一款车型的热度非常高，并且作为MPV车型的先行军，在刚面世时就获得了非常高的热度。那就是丰田赛那SIENNA(以下用赛那代替)。但是这种热度随着加价风波反而达到了反效果。被广大消费者所诟病的有两点。第一点，当然就是加价事件了，据了解，在赛那非常火热的时候，加价程度甚至来到了7万这个价格区间。第二点就是赛那的用料问题，毕竟是一款MPV车型，乘坐体验不得不被广大消费者所关注。
神奇的是，在加价风波平息之后，赛那的销量呈直线上升，在三月份的时候，销量直接达到了6444台，直逼老大哥GL8.
那么岚图梦想家，作为造车新势力中非常重磅的MPV车型，能不能撼动赛那在消费者心中的地位呢？
首先是外观，两车各有特色，梦想家给我们呈现一个非常潮流的行政造型。虽然两个词分属不同阵营，但是我们在梦想家身上就是能看到这两个词语的特性。反观赛那，外表主打的我想更多的是偏向个性，偏向运动。
其次是中控的设计，赛那的中控设计最开始被消费者评价，这一款车开起来是最不像司机的一款车，但是这种评价在岚图梦想家亮相之后，慢慢低了，原因无它，相比于赛那，梦想家更像是一款不再开车像司机的一款车，不管是中控的科技感还是对于驾驶者的人性化设计，梦想家无疑是要更高一筹的。
最后就是两车的动力系统，赛那属于一款非常纯正的日系车，而日系车最大的特点就是比较耐用，还有省钱。在新能源时代来临之前，日系车在省油方面的造诣，非常值得我们学习。
但是我们再把目光放回到两款车上，赛那再省油，丰田混动再出色，它能省过增程式吗?它能省过纯电吗？
最后，其实两款车主打的人群有着非常显著的区别，赛那面对的消费者可以说90%以上都是家庭，而岚图梦想家则是家庭、商用，五五开。如果是你，你会怎么选择两款车呢?
