最近新发布的理想L9成了大热门。对于这款被掌门人李想自诩为“500万以内最好的家用SUV”，虽然发布会线上槽点不断，可大家的反应还是真香。跟很多二宝奶爸车主一样，我也是从理想ONE开始路转粉蹲守新车型，虽然知道L9的关注度一直很高，但发布当晚预订系统被挤爆、一波三折才搞定的火爆程度，确实超出我的意料。
“车”红是非多。近日，李想在理想L9网络直播中的“司机身份地位低”言论惹发广泛争议，李想本人随后也在社交媒体上对直播时的表达不准确作了澄清说明。作为吃瓜群众中的理想L9车主，更引起我关注的是当时直播中主持人问的另外一个问题——高度智能化的理想L9为什么不用流媒体后视镜？直播中，面对提问，李想在沉默数秒后表示如果正常后视镜能看得到的话，对为什么要用流媒体后视镜表示不太理解。
作为汽车从业者的理想L9车主，个人觉得理想L9的颜值、空间、配置、性价比、智能化都算可圈可点，受到热捧也不无道理，但没有装备流媒体后视镜还是有点美中不足。
那么问题来了。相比传统光学后视镜（即李想所说的正常后视镜），为什么我说理想L9没装流媒体后视镜是美中不足？先说结论，结合自身经验，同样是后方视野，流媒体后视镜无论是在视野宽度、清晰度还是极端状况下的能见度方面，都可以说是吊打传统光学后视镜。
先来说视野宽度，准确地讲，流媒体后视镜是以“屏”代镜，利用车身后方高清广角摄像头实时采集影像后，传输、显示到车内后视镜屏幕上，视野比传统后视镜宽2.5~3倍，可以保持大约三条车道的视线宽度，还可以减少起步、转弯、并道、变道时的后视野盲区，妥妥的安全件之一。
对于理想L9等瞄准家庭用户的中大型SUV来说，当第三排座椅需要坐人的时候，升起展开的座椅会让车内后视镜的视野进一步缩小，如果周末假期全家老小出去happy、后备箱堆满东西，车内后视镜的作用实际上已经基本丧失了，非常不利于观察周遭路况。但如果装的是流媒体后视镜，就不会存在这样的隐患，仍可以看清车后方路况，完全没有“后顾之忧”，毕竟一家老小容不得半点闪失。
在成像清晰度方面，流媒体后视镜使用的高清分辨率摄像头，相比光学后视镜算得上降维打击。不仅画面清晰、色彩真实还原度高，在HDR宽动态显示这项黑科技帮助下，还可以根据车外环境亮度智能调整明暗对比，及时、有效应对进出隧道、桥洞等光线强烈变化的复杂环境，安全低速通过陡坡缓降、人车混行等特殊路段。
夜间开车时，遇到最令人讨厌的远光狗，流媒体后视镜可以自动调节后方灯光产生的视觉干扰，减少炫目带来的误操作危险。
在夜间的国道省道、乡间道路、光照条件不足的地下停车场等弱光环境行驶时，传统光学后视镜基本等于是个摆设，实用价值几乎为零。但流媒体后视镜具有出色的星光级夜视增强能力，仍能提供高清晰度的后方视野辅助，给人满满的安全感。
大家一定有这样的体会，遇到大雨滂沱的天气，后挡风玻璃会积聚大量雨水，路况再差一点，还有被轮胎带起来的泥浆。这时候我们能做的就是用后雨刷刮出一小块干净的面积来，如果遇到下雪结冰，可能这一点点的视野也没有了。但如果装配了流媒体后视镜，在暴雨、雪天、雾霾这些恶劣天气下，摄像头镜头可启动加热、快速破雨去雾，保证摄像头能采集到清晰、不变形的影像，真实还原车后方路况，减少被追尾风险。
同时，流媒体后视镜的屏幕也可以集成行车记录仪等前视功能，做到前后双录，全程守护。
也许有人会担心流媒体后视镜作为电子器件的故障率。我认为瑕不掩瑜，相比驾驶视野带来的巨大改观，这个可能的小问题基本可以忽略不计。为什么呢？因为当流媒体后视镜关闭屏幕后，仍然保留了普通后视镜的功能，反射率在40%以上。一旦屏幕故障，仍然可以通过传统的方式查看车后方情况。
顺带说一句，看起来高大上的电子后视镜算是个很新的智能化零部件，在2017年之前只有BBA等豪车的部分车型才装配，市场长期被美国公司垄断，价格自然不便宜。随着远峰科技等国产替代产品的崛起，才快速走入寻常百姓家，逐渐成为主流中高端车型的标配，根据佐思汽研数据显示，2021年国内装配流媒体后视镜的车型上险量已达34.67万辆。
言而总之，用过流媒体后视镜的我认为这玩意是真香，不是可有可无的功能件，而是很有必要的安全件之一。所以讲实话，对这个价位的理想L9却没有标配流媒体后视镜，作为车主的我是有点小失落的，但这不妨碍我喜欢和选择理想L9。
好了，我要去研究怎么给新车加装流媒体后视镜了。
